6月23日，俄联邦副总理尤里•特鲁特涅夫主持召开国家委员会会议，讨论北极发展有关问题。会上商议了造船和修船组织生产能力现代化、利用北方海航道及其水域发展交通走廊、建立国际北极站、分类开发俄罗斯北极地区固体矿藏等问题。
尤里•特鲁特涅夫指出，与不友好国家经济关系的破裂导致出口企业产品流向东方，极大地增加了贝加尔-阿穆尔和西伯利亚铁路干线的负荷。预计2022年东部线路运输能力赤字超过1亿吨。北方海航道可以部分缓解增长的运输负荷。
俄罗斯工贸部副部长维克托•叶夫图霍夫表示，北方海航道基础设施发展计划规定建造 37艘船舶（8艘破冰船、16艘救援船和13 艘水文测量船），其中两艘破冰船“北极”和“西伯利亚”已经建成并在北方海航道上运行。计划于11月投入使用并与核动力破冰船“乌拉尔”号组成联合编队。
俄罗斯工贸部提出了对造船企业的援助建议。该部正在制定国家支持造船和修船的措施，这不仅依靠国家计划的帮助，也基于其他机制的基础。例如，通过产业发展基金为实施投资项目发放优惠贷款，发展企业生产能力。工贸部已提请开展试点，为远东和北极地区企业的民用船舶维修服务开设零增值税税率。
会议还讨论了利用北方海航道开发现有运输走廊并形成新的运输走廊的建议。尤里•特鲁特涅夫提到，目前正在开发“欧洲-北极-亚洲”国际运输走廊，该走廊将连接白俄罗斯、加里宁格勒、圣彼得堡和摩尔曼斯克与彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加和亚太地区国家。俄联邦2030年前运输战略规定了俄罗斯北极地区海运、河运和铁路运输的综合发展，以及摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克、英迪加、迪克森等港口的现代化发展。
在摩尔曼斯克港口“海港发展”的框架内，主要线路基础设施现代化和扩建综合计划的联邦项目正稳步进行，第一、第二、第三货运海港基础设施重建正在实施，新煤炭码头“拉夫纳”正在建设中。
此外，还将在亚马尔-涅涅茨自治区的盆地建造一个全年的北极研究站“雪花”，全站采用清洁能源和先进的生命维持系统，将成为世界上第一个以氢能源为基础的科教综合体。俄罗斯科学家能够在这里开展一系列研究，包括氢能、永久冻土的热稳定性、减少碳足迹技术、北极医学、高纬度地区的电信、航空和水培、机器人平台等。
与会人员还讨论了俄罗斯北极地区固体矿藏分类开发的问题。将地下资源组合成采矿集群的做法将有可能形成大吨位资源块，而配套基础设施将最大限度地降低矿床开发的资金成本并提高其效率。
会上还提到了实施俄罗斯北极投资项目贷款利率补贴的问题，由于俄罗斯央行关键利率的大幅提高，实施投资项目的企业家面临信贷资金成本的增加。为了支持投资业务，联邦政府制定了一项计划，为在北极实施项目的投资者提供利率补贴。