7月25日，俄罗斯天然气总公司宣布，由于大修前的间隔时间结束，“港口”压缩机站的另一台燃气涡轮发动机被迫关闭。因此，从7月27日起，通过“北溪”项目压送的天然气将减少一半，从目前的每天6700万立方米减少至最大运量的20%，即3300万立方米。这样，将只有一台涡轮机保持工作状态。
德国当局表示，他们认为没有技术理由通过“北溪”削减天然气供应。与此同时，德国西门子公司将已经修复的涡轮机从加拿大转移到俄罗斯天然气总公司的时间仍不清楚，并拒绝提供已修复涡轮机的地理位置。俄罗斯天然气总公司指出，西门子公司发送的关于涡轮机返回的文件仍然没有消除制裁风险，只会引发额外的问题。另一方面，西门子能源公司表示，涡轮机与通过北溪的能源供应减少之间没有联系，而且俄罗斯天然气总公司没有足够的海关文件将其进口到俄罗斯。
7月9日，在德国多次提出要求后，加拿大仍决定归还修复后的西门子涡轮机，因为自6月中旬以来，“北溪”项目的使用率仅为其最大容量的40%（7 月中旬由于定期维修也几乎停滞了）。
在此背景下，欧洲的天然气价格自本周初以来上涨了三分之一——自 3 月初以来首次突破每1000 立方米2200 美元，并且近期天然气价格没有急剧下降趋势。如果欧盟当局继续以相同速度将天然气入库，价格将保持稳定的较高水平，9月份可能会进一步上涨，因为亚洲国家将购买液化天然气来填补采暖季前的储量。
这将再次威胁到所有欧盟国家的储气设施计划。欧盟将准备第一次在没有俄罗斯天然气的情况下过冬，并决定在2023 年3月之前将天然气消耗量减少 15%。欧盟计划通过减少公共建筑的供暖或空调以及限制能源来实现节约。与此同时，欧洲仍然拒绝批准已经准备就绪的“北溪2号”的运行。
俄罗斯向欧洲出口天然气管道“北溪”总容量550亿立方米。天然气沿波罗的海底部从俄罗斯维堡到德国格赖夫斯瓦尔德。运营商是北溪AG公司，其中51% 由俄罗斯天然气总公司的子公司拥有，德国Wintershall Dea和 E.ON各拥有15.5%，荷兰的 N. V. Nederlandse Gasunie 和法国的 Engie 各拥有9%。